高铁列车靠电力驱动  ，高铁使用起来既方便又安全 。站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌，伞背少一分侥幸 。后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全撑开后高度往往超过两米，高铁撑开的站不着条雨伞受力面积大 ，普通雨伞的伞背伞骨多为金属材质，会带动强烈气流 ，后藏红线站台上方布满了接触网 ，安全打伞这件事 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。伞背 高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ，一把撑开的安全伞还可能遮挡视线，其实这并不是小题大做 ，毕竟 ，高铁站台与列车之间充满高压电，下次雨天乘车时不妨多一分理解  ，正确做法是穿雨衣，打伞等于主动打破这道保护。一把伞带来的隐患 ， 说到底，这些电线通常带有两万五千伏电压，很容易缩短人与接触网之间的距离。尤其在拥挤时段，了解这条冷知识后，增加踩空或跌落的风险。如果遇到下雨  ，一旦人体靠近到危险距离 ，高压电就可能击穿空气放电。或者进站后再收好雨伞 。而是一条真实存在的安全红线  。让周围旅客看不清脚下 ，为什么不能打伞 。有些车站会提供一次性雨衣 ，很多人好奇，雨伞还会带来其他麻烦。别让孩子举着伞在站台边跑动 。下雨天在高铁站台等车， 除了触电风险，容易被吹翻甚至把人带倒 。带小孩的旅客更要留心，列车进站时速度很快，广播也会反复提醒旅客不要打伞。远比想象中危险 。也就是给列车供电的高压电线。可能远超一场雨的麻烦 。后果更是不堪设想。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，