折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机减少了遮挡感 。窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。飞机 上世纪五十年代 ，窗户 如今，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。其实 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。久而久之就形成了裂纹 ，这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程  。无论是大型客机还是小型支线客机，事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，很少有人会去想，问题很快出现了 。也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压  ，让乘客能够正常呼吸 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，同时，用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位 。喷气式客机刚刚投入商业运营，然而 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全 ， 找到原因之后，进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时 ，这个改动看似简单，